Cel 14 - Życie pod wodą

  1. Strona Główna /
  2. Cel 14
  3. / Wskaźnik 14.3.a

Priorytet dla Polski - Wzmocnienie pozycji polskich portów morskich, zwiększenie konkurencyjności transportu morskiego oraz zapewnienie bezpieczeństwa morskiego

Wskaźnik 14.3.a - Obroty ładunkowe w portach morskich

Jednostka prezentacji: miliony ton [mln t]
Źródło danych: Główny Urząd Statystyczny

Informacje o wskaźniku

Nazwa wskaźnika 14.3.a Obroty ładunkowe w portach morskich
Cel Zrównoważonego Rozwoju Cel 14. Życie pod wodą
Priorytet Wzmocnienie pozycji polskich portów morskich, zwiększenie konkurencyjności transportu morskiego oraz zapewnienie bezpieczeństwa morskiego
Definicja wskaźnika Ilość masy ładunkowej (w tonach), która została przemieszczona przez porty w określonym czasie (roku).
Jednostka prezentacji miliony ton [mln t]
Dostępne wymiary ogółem
Wyjaśnienia metodologiczne

Obroty ładunkowe w portach morskich jest to łączna ilość masy ładunkowej przemieszczonej przez port w ciągu roku przywiezionej lub wywiezionej przez statki, gdy transport jest realizowany w całości lub części drogą morską obejmuje międzynarodowy obrót morski i krajowy obrót morski.

Międzynarodowy obrót morski w portach morskich jest to łączna ilość ładunków wyładowywanych ze statków morskich (w tym promów) oraz załadowywanych na statki morskie (w tym promy), zarówno w związku z polskim handlem zagranicznym, jak i tranzytem.Krajowy obrót morski (kabotaż) są to ładunki przewożone drogą morską w obrocie pomiędzy polskimi portami morskimi.

Nie uwzglednia się: załadunku bunkru (tj. paliwa dla statków), ładunków przewożonych przez statki o pojemności brutto (GT) mniejszej niż 100, wagi własnej załadowanych i wyładowanych jednostek ładunkowych (np. kontenerów oraz samochodów i wagonów przewożonych promami).
Źródło danych Główny Urząd Statystyczny
Częstotliwość i dostępność danych Dane roczne; od 2010 r.
Uwagi
Data aktualizacji danych 05-11-2024
Data aktualizacji metadanych 05-03-2020